From: Rainer.SPITALER@lebensministerium.at
To: gerhard_kuchta@hotmail.com
Date: Wed, 25 May 2011 15:10:59 +0200
Subject: AW: Vorschläge zur Senkung des Energieverbrauchs bei Aufzügen

Sehr geehrter Herr Kuchta!

Vielen Dank für Ihre Email an das Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft (BMLFUW) betreffend die Beleuchtung des Aufzugs in Ihrer Wohnhausanlage. Ihr Schreiben wurde an die Abteilung V/10 (Umweltökonomie und Energie) weitergeleitet.

Herzlichen Dank für die Mitteilung über diesen Ansatz zum Energiesparen in Wohnhausanlagen sowie für Ihr Engagement für den Klimaschutz.

Mit freundlichen Grüßen,
Mag. (FH) Rainer Spitaler
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Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft,
Umwelt und Wasserwirtschaft
Abt. V/10 - Umweltökonomie & Energie
A - 1010 Wien, Stubenbastei 5
Tel.: +43/1/51522/1320
Fax: +43/1/51522/7325
e-mail: rainer.spitaler@lebensministerium.at
http://www.lebensministerium.at

Subject: WG: WW-D/26934/2011, Vorschläge zur Senkung des Energieverbrauchs bei Aufzügen
Date: Tue, 14 Jun 2011 10:04:09 +0200
From: christine.rechensteiner@wien.gv.at
To: gerhard_kuchta@hotmail.com


Sehr geehrter Herr Kuchta!

Nach Überprüfung des geschilderten Sachverhaltes durch Mitarbeiter der Direktion-Haustechnik, kann ich Ihnen zu Ihrem Mail vom 24. Mai 2011,8:39, betreffend o.a. Thema Folgendes mitteilen:

Die Aufzüge in Ihrer Wohnhausanlage werden – gemäß Ihrer Darstellung – durch drei Halogenspots a´ 35 W Leistung beleuchtet. Die durchgeführte Überprüfung hat ergeben, dass bei einer Leistungsreduktion von 35 W auf 20 W je Halogenspot auch noch eine ausreichende Beleuchtungsstärke gegeben wäre.

Diese Maßnahme wäre ohne allzu großen technischen Aufwand umsetzbar und würde naturgemäß eine Senkung des derzeitigen Energieverbrauches ermöglichen. Sollte diese Maßnahme grundsätzlich vom MBR gewünscht werden, ersucht Wiener Wohnen um entsprechende Mitteilung.

Daraufhin wird WW die mit dem Leuchtmitteltausch verbundenen Kosten erheben, sowie eine einfache Armortisationsrechnung an den MBR übermitteln. Sollte schlussendlich die Entscheidung im MBR zur Umsetzung dieser Maßnahme fallen, wird WW diese Maßnahmen so rasch wie möglich veranlassen.

Zu Ihrem zweiten Vorschlag „der Umstellung des Dauerlichts in der Kabine auf Lichtabschaltung bei Stillstand“ kann ich mitteilen, dass nach Prüfung durch die zuständigen Techniker jedenfalls vorweg eine Risikoanalyse , gemäß ISO 14798, erforderlich ist. Diese ist in der Regel durch den Aufzugshersteller durchzuführen und von einer befugten Prüfstelle abzunehmen. Dabei ist ein Nachweis zu führen, dass durch die geänderte Ausführung der Aufzugsanlage das gleiche Sicherheitsniveau wie für den ursprünglich, gemäß ASV 96 (Aufzugs-Sicherheits-Verordnung), in Verkehr gebrachten Aufzug gegeben ist und keine zusätzlichen Risiken entstehen.

Den Ihrerseits postulierten Vorschlag einer bundesweiten Umsetzung kann Wiener Wohnen weder unterstützen noch ablehnen. Die nachfolgend beispielhaft angeführten technischen Einflussfaktoren, welche an der jeweiligen Aufzugsanlage betrachtet werden müssen, zeigen jedoch, dass die Abschaltung des Kabinenlichtes nur nach eingehender Prüfung je nach Einzelfall zulässig möglich ist!

● Art der Fahrkorbbeleuchtung:

Viele bestehende Aufzugsanlagen sind mittels Leuchtstoffröhren beleuchtet.

Bei diesen Leuchtmitteln ist eine Verzögerung zwischen Einschaltimpuls und Erreichung der notwendigen Leuchtstärke gegeben. Dies würde zu der Gefährdungssituation, unzureichenden Beleuchtung beim Eintreten in die Kabine und Stolpergefahr führen. Weiters ist diese Art von Leuchtmittel nicht für häufige Schaltimpulse ausgelegt, was die Lebensdauer des Leuchtmittels nachteilig beeinflusst.


● Schachtdrehtüren und automatische Kabinentüren mit Schauöffnung:

In diesen Fällen würde durch die Abschaltung des Kabinenlichtes bei Stillstand, die vorgeschriebene Anwesenheitsanzeige der Kabine in der Haltestelle nicht mehr gegeben sein.

Eine Betrachtung wie die Entriegelung der Schachtdrehtüre im jeweiligen Einzelfall technisch gelöst ist, muss in jedem Fall durchgeführt werden. Wenn die Lichtabschaltung eine durchgängig angezogene Durchfahrsperre nötig macht, ist ein noch höherer Stromverbrauch als derzeit gegeben die Folge.

● Notrufkommunikationssystem mit Fehlerüberwachung:

Dabei wird auch die Funktion des Fahrkorblichtes überwacht. Die Abschaltung des Kabinenlichtes würde hier zu Fehlermeldungen an die Notrufkommunikationszentrale führen. Eine programmtechnische Adaptierung dieser Systeme müsste entwickelt werden. Mitunter sind auch elektrotechnische Anpassungen nötig.


Da für Wiener Wohnen natürlich die Steigerung der Energieeffizienz hohe Priorität hat, stehen wir grundsätzlich einer Kabinenlichtabschaltung bei Stillstand positiv gegenüber, wenn die technischen und rechtlichen Grundvoraussetzungen dies zulassen und die Adaptierungsmaßnahmen wirtschaftlich vertretbar sind.

Zur Steigerung der Energieeffizienz rüsten wir heute bereits neue Aufzugskabinen mit LED-Beleuchtung aus.

Wiener Wohnen kann Ihren Vorschlag zum Anlass nehmen, um die Aufzüge Ihrer Wohnhausanlage als Pilotanlagen einer Risikoanalyse zu unterziehen. Sollten Sie und der MBR dieser Idee nähertreten wollen wird WW die damit verbundenen Kosten ermitteln und Sie dann darüber informieren.

Mit freundlichen Grüßen

Dr. Strassl, MBA
Direktorin
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Stadt Wien - Wiener Wohnen

From: gerhard_kuchta@hotmail.com
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Subject: Weiterer Einsparungsvorschlag zum Aufzugsstrom
Date: Mon, 5 May 2014 11:38:54 +0200